Полезные статьи
Система управления 7СУ6-16
 1. Назначение.Система управления 7СУ6-16 предназначена для управления (пуск/работа/останов), контроля текущих параметров, регулирования частоты вращения, а также защиты судового дизель-генератора, автоматизированного по 2 степени автоматизации ГОСТ 14228-80. Система управления в части аварийно-предупредительной сигнализации и защиты относится к типу СПАСЗО по ГОСТ 11928-83. Система управления 7СУ6-16 имеет сертификат об одобрении Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра Судоходства. 2. Состав. • Местный пост управления (МПУ). • Контроллер многофункциональный КМ2-3Д-02 (в составе МПУ). • Блок электронный цифрового регулятора частоты ЦРЧ-5 (в составе МПУ). • Выносной пост управления (ВПУ) КМ2-3ВД-02. • Электромагнит поворотный (по отдельному заказу). • ЗИП в составе:
• Комплект датчиков с электрическими соединителями (по отдельному заказу). 3. Технические характеристики. • Напряжение питания, В 24±6 • Мощность, потребляемая не более, Вт 100 • Регулируемый наклон статической характеристики, % 0…6 • Класс точности поддержания частоты вращения по ГОСТ 10511 1..2 • Рабочий диапазон температуры, ºС -10…+50 • Габаритные размеры:
• Масса:
4. Функциональные возможности 4.1 Цифровая индикация основных параметров двигателя на местном и выносном постах управления: • частота вращения (Гц); • давление масла (МПа); • температура охлаждающей жидкости ( ºС); • температура масла ( ºС); • температура выпускных газов левого блока ( ºС); • температура выпускных газов правого блока ( ºС); • время наработки двигателя (моточасы); • напряжения питания (В). 4.2 Предупредительная, аварийная световая и звуковая сигнализация на местном и выносном постах управления. • высокая частота вращения; • низкое давление масла; • высокая температура охлаждающей жидкости; • высокая температура масла; • низкая/высокая температура газов; • низкий уровень охлаждающей жидкости; • низкое давление забортной воды; • утечка топлива; • низкое/высокое напряжения питания. 4.3 Защита двигателя. • высокая частота вращения; • низкое давление масла; • высокая температура охлаждающей жидкости*; • высокая температура масла*. * включается по желанию потребителя. 4.4 Сигналы, выдаваемые системой для управления двигателем («сухой» контакт). • «Маслопрокачивающий насос»; • «Стартер»; • «Устройство аварийного останова двигателя»; 4.5 Сигналы, выдаваемые системой для технологических нужд «горячий резерв двигателя» («сухой» контакт). • «Тепло-электронагреватель». 4.6 Сигналы, выдаваемые системой для связи с внешними устройствами («сухой» контакт). • «Удавшийся пуск»; • «Готов к приёму нагрузки»; • «Предавария двигателя»; • «Авария двигателя». 4.7 Выбор поста управления (производится с местного поста управления). • «Местный пост управления»; • «Выносной пост управления»; • «Дистанционное управление». 4.8 Прогрев двигателя на промежуточной частоте вращения. 4.9 Автоматический вывод двигателя на номинальную частоту после его прогрева. 4.10 Ручное (дистанционное) управление частотой вращения двигателя. 4.11 Квитирование. 4.12 Экстренный (ручной) останов двигателя на МПУ и с дистанции. 4.13 Регулировка яркости свечения индикаторов. 4.14 Передача информации и управление с компьютера по порту RS 485. 5. Условия эксплуатации • температура окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 ºС; • относительная влажность 98% при температуре 25 ºС. |
| На сайте представлена не вся номенклатура систем управления. |
Не нашли нужной информации?
|
